Los recursos públicos argentinos están siendo drenados por una red de subsidios populistas.

El gobierno subsidia la electricidad, el gas, los trenes, el metro, los autobuses y algunos alimentos.

A mediados del 2009 subió el precio del gas natural y la electricidad, pero en agosto restableció los subsidios luego de protestas populares.

En el 2008 volvió a estatizar la empresa Aerolíneas Argentinas, otrora una de las mejores del continente, que había sido privatizada y vendida al grupo español Marsans, y asumió su deuda de US$370 millones.

Argentina está tratando de renegociar US$20 mil millones en bonos cuyos pagos incumplió, lo que le ha cerrado el financiamiento internacional.

Pero como por causa de los subsidios, el déficit fiscal está aumentando y se estima llegará al 3% del PIB en el 2010, la tasa de interés de los bonos podría subir. Esto así, pues a mayor déficit, peor calificación crediticia.

Un rasgo especial de los subsidios argentinos es que están combinados con impuestos y controles de precios que afectan a empresas privadas.

Eso es lo que ha sucedido con la compañía Autopistas del Sol, de inversionistas españoles e italianos, la cual opera carreteras en Argentina de forma similar a como ocurre en la RD con la ruta de Samaná.

Con una inflación del 15%, los costos de la empresa han subido, pero el gobierno argentino no le permite subir el peaje.

La compañía no pudo pagar ayer 10 millones de dólares en intereses sobre su deuda, que asciende a US$1,150 millones.

El gobierno planea designar un "supervisor" para Autopistas del Sol, lo que puede ser un paso hacia la futura estatización de la operación y a que el gobierno tenga entonces que subsidiar sus tarifas y asumir sus obligaciones, como ya ocurrió con el servicio de agua en Buenos Aires.

Cualquier semejanza con el sector eléctrico dominicano es una simple coincidencia.

gvolmar@diariolibre.com

De Gustavo Volmar